Terza Tappa: Giovedì 15 Giugno 2023 da Roma a Parma / Leg 3 – Thursday June 15th, 2023 - from Rome to Parma

La mattinata romana si apre all’insegna del bel tempo, una splendida notizia per gli equipaggi che potranno evitare l’utilizzo dei tergicristalli e dei fari prima fonte di guasti per gli impianti elettrici.

Il sole, il caldo ed il traffico in aumento nascondono delle insidie per le autovetture ed ai loro impianti di raffreddamento e di conseguenza nuovamente agli impianti elettrico per l’utilizzo intensivo delle ventole.

La partenza avviene come di consueto a Parco de Medici dove le assistenze effettuano gli ultimi controlli.

La MG TB n° 116 di Serica - Pozzetti ha una gomma a terra, l’assistenza “F” di Michele e Aldo provvede alla sostituzione e l’equipaggio può prendere il via.

Roberto e Giacomo con l’assistenza Jolly provvedono a far riparare la gomma a Viterbo e a consegnarla poi all’ assistenza “D” di Luigi e Giuseppe per il ripristino sull’autovettura durante la pausa pranzo dei concorrenti.

Dopo 80 km di gara la riparazione di fortuna alla dinamo della O.M. 665 Superba 2200 n° 6 di Battagliola – Piona, cede. L’equipaggio può comunque continuare con l’ausilio della sola batteria, che verrà cambiata dall’assistenza “A” di Pietro, Claudio e Alberto ogni qualvolta sarà necessario.

Usciti dal traffico romano ecco i primi problemi di alimentazione sulle autovetture.

A Ronciglione la MG TF 1250 n° 265 di Durante – Petrone necessita della sostituzione della pompa della benzina, operazione effettuata dall’assistenza “E” di Davide S. e Stefano con l’aiuto dell’assistenza “G” di Gianluca e Davide P.

Dopo il CO di Radicofani l’assistenza “B” di Matteo e Alan deve intervenire sulla Fiat 514 S n° 65 di Ciresola - Franchini che ha un guasto alla pompa dell’acqua. Il componente non è sostituibile, ma l’equipaggio con un rabbocco di liquido refrigerante può ripartire.

A San Casciano è l’assistenza “F” di Michele e Aldo a dover intervenire sulla Citröen 11 B n° 301 di Caselani - Romeo per la sostituzione del filtro della benzina.

A San Quirico d’Orcia è nuovamente la Fiat 514 S n° 65 di Ciresola – Franchini ad avere bisogno di cure. L’assistenza “B” di Matteo e Alan coadiuvata dall’assistenza “C” di Andrea e Alessio provvede ad effettuare un rabbocco di liquido refrigerante e a montare una seconda elettroventola per cercare di sopperire all’aumento delle temperature causate dal guasto alla pompa dell’acqua.

Al Lago di Bolsena l’assistenza “E” di Davide S. e Stefano interviene nuovamente sulla MG TF 1250 n° 265 di Durante – Petrone che ha una perdita di benzina dal carburatore.

A San Miniato è il turno della Fiat 508 S "Balilla" Coppa d'oro n° 91 di Bussolati – Kahane ad avere problemi elettrici, l’assistenza “A” di Pietro, Claudio e Alberto provvede alla regolazione delle puntine dello spinterogeno.

A Poggibonsi l’assistenza “G” di Gianluca e Davide P. sostituisce la batteria alla Alfa Romeo 1900 C Super Sprint n° 339 di Krammer - Voglar che non viene più caricata dalla dinamo guasta.

Si arriva a Pistoia dove purtroppo la Austin Healey 100 M n° 347 di Deutschbauer - Jansen ha un piccolo incidente con un automobilista locale. L’assistenza “F” di Michele e Aldo si occupa di raddrizzare il parafango al meglio e a sostituire una ruota per permettere all’equipaggio di continuare.

Sempre a Pistoia l’assistenza “B” di Matteo e Alan interviene sulla Triumph TR3 Sports n° 376 di Mastagni – Mastagni per la regolazione delle puntine.

Si arriva alla salita dell’Abetone e la Fiat 514 S n° 65 di Ciresola – Franchini necessita di un nuovo rabbocco di liquido refrigerante che effettua l’assistenza “G” di Gianluca e Davide P..

Finite le prove cronometrate sull’Abetone si procede con la discesa verso Modena.

A Fiumalbo-Dogana la Mercedes-Benz 300 SL (W198) n° 372 di Petricone - Ioli ha un problema ai freni che si sono surriscaldati. L’assistenza “G” di Gianluca e Davide P. procede con lo spurgo dell’impianto frenante e all’aggiunta di olio per ripristinare il corretto livello.

Le autovetture procedono speditamente verso Parma dove dopo il controllo orario verranno tagliandate dalla squadra nei parcheggi degli hotel dove dormono gli equipaggi in gara.

Gli Interventi principali riguardano la O.M. 665 Superba 2200 n° 6 di Battagliola – Piona che ha una perdita al radiatore,  all’ Alfa Romeo Giulietta Sprint Bertone n° 390 di Steinbacher - Haselwander alla quale viene smontato un ammortizzatore che si è staccato dal suo supporto e alla e alla Fiat 508 S "Balilla" Coppa d'oro n° 91 di Bussolati – Kahane alla quale vengono cambiate le puntine dello spinterogeno.

Sono ormai passate le 2.00 ed i ragazzi del team possono finalmente andare in albergo per una doccia e poche ore di sonno.

Sun, heat and increasing traffic problems conceal some pitfalls for the cars and their cooling systems with consequences on electric systems for intensive use of fans. As usual the starting point is Parco de Medici where Service Teams perform last checks. MG TB n° 116 (Serica – Pozzetti) has a flat tire, Michele and Aldo (Service Team “F”) replace the tire and the crew can restart. Roberto and Giacomo with the Jolly assistance made the tire repaired at Viterbo and handed it over the Service Team “D” (Luigi and Giuseppe) for installation on the car during lunch time.

After 80 Km the makeshift repair of the dynamo on O.M. 665 Superba 2200 n° 6 (Battagliola – Piona), fails. The crew can go on with the help of the sole battery that will be changed by Pietro, Claudio e Alberto (Service Team “A”) as often as necessary.

First feeding problems on cars arise out of the roman traffic.

In Ronciglione the fuel pump of  MG TF 1250 n° 265 (Durante – Petrone) needs to be replaced. Intervention made by Davide S. and Stefano (Service Team “E”) with the help of Gianluca and Davide P. (Service Team “G”)

After CO of Radicofani Matteo and Alan (Service Team “B”) must intervene on Fiat 514 S n° 65 (Ciresola – Franchini) for a breakage at water pump.  The part cannot be replaced but the crew ca restart after a fillup of coolant.

In San Casciano Michele and Aldo (Service Team “F”) must intervene on Citröen 11 B n° 301 (Caselani – Romeo) for replacement of fuel filter.

In San Quirico d’Orcia the Fiat 514 S n° 65 (Ciresola – Franchini) needs intervention once again.

Matteo and Alan (Service Team “B”) with the help of Andrea and Alessio (Service Team “C”) refill the coolant and mount a second solenoid valve to compensate temperature increase caused by water pump breakage.

At Lake Bolsena Davide S. and Stefano (Service Team “E”) must intervene on MG TF 1250 n° 265 Durante – Petrone) for fuel leak from carburettor once again.

In San Miniato the Fiat 508 S "Balilla" Coppa d'oro n° 91 (Bussolati – Kahane) presents electric problems, Pietro, Claudio e Alberto (Service Team “A”) adjust distributor contacts.

In Poggibonsi Gianluca and Davide P. (Service Team “G”) replace the battery of Alfa Romeo 1900 C Super Sprint n° 339 di Krammer – Voglar that is no more charged by the broken dynamo.

At the arrival to Pistoia the Austin Healey 100 M n° 347 (Deutschbauer – Jansen) had a little accident with a local driver.  Michele and Aldo (Service Team “F”) try to straighten the fender at their best and replace one tire to allow the crew to restart. Always in Pistoia Matteo and Alan (Service Team “B”) intervene on Triumph TR3 Sports n° 376 (Mastagni – Mastagni) to adjust contacts.

At summit arrival in Abetone, Gianluca and Davide P. (Service Team “G”) replenish the coolant on the Fiat 514 S n° 65 (Ciresola – Franchini). After timed qualifying on Abetone, descent towards Modena begins.

In  Fiumalbo-Dogana the brakes of Mercedes-Benz 300 SL (W198) n° 372 (Petricone – Ioli)  have overheated.

Gianluca and Davide P. (Service Team “G”) proceed bleeding the braking system and oil refill to set the correct level.

Cars proceed quickly towards Parma where after time checks the service assistance will be perfomed by Service Teams in the parking where the crews sleep.

Other important interventions are performed on O.M. 665 Superba 2200 n° 6 (Battagliola – Piona) for a leak to  radiator, on Alfa Romeo Giulietta Sprint Bertone n° 390 (Steinbacher – Haselwander) whose shock absorber is dismantled as detached from its support and on Fiat 508 S "Balilla" Coppa d'oro n° 91 (Bussolati – Kahane)  on that the distributor contacts have been changed.

It’s past 2,00 and finally the team guys can go to the Hotel for a shower and few hours sleep.

 

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